مساحلة

U.S. Cabotage lobbying organisation

إضافةً إلى ذلك، "European transport policy for 2010 : time to decide" European Union Commission White paper

European Commission> 3rd railway package including cabotage

الملاحة الساحلية والنقل الجوي للمسافرين

علاوةً على ذلك، تسمح أستراليا وشيلي للمسافرين على الخطوط الجوية التي تمتلكها هيئات أجنبية القيام برحلات داخلية. وحتى عام 1991، كانت شركة لوفتهانزا ممنوعة من الطيران إلى برلين الغربية، لذلك فإن بان آم، والخطوط الجوية البريطانية، والخطوط الجوية الفرنسية كانت تعمل على الطرق بين جمهورية ألمانيا الاتحادية وبرلين الغربية. ولمدة قصيرة في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، قامت شركة الطيران ترانس وورلد بالتحليق بين ما كان يُعرف حينها بألمانيا الغربية وبرلين الغربية. وفي تلك الأثناء حلقت شركة بان آم فوق تيجيل في برلين حيث أقلعت من مطار ميونخ - ريم (مغلق الآن) وفرانكفورت. وأقلعت الطائرات الفرنسية من دوسلدورف، وطارت طائرات الخطوط الجوية البريطانية من مونستر وأوسنابروك وهانوفر وبعض المدن الأخرى.

• انظر كذلك
• حقوق استخدام الجو
• قانون جونز 1920
• الأجواء المفتوحة
• قانون خدمات المسافرين
• الحمائية
• المراجع
• وصلات خارجية

من جهة ثانية، وفي أكتوبر من عام 2007، منحت المملكة المتحدة شركات طيران سنغافورة الحق في التحليق في المسارات الإقليمية كجزء من اتفاقية الأجواء المفتوحة والتي تسمح كذلك لشركات الطيران البريطانية بالتحليق فوق أي مدينة في سنغافورة.

إضافةً إلى ذلك، تسمح اتفاقية العلاقات الاقتصادية الوثيقة لشركات الطيران الأسترالية بالطيران المحلي والدولي من نيوزلندا إليها وبالعكس. تحلق شركتا طيران أستراليتان هما، جيتستار (وهي شركة تابعة لشركة كانتاس) وشركة باسيفيك بلو (وهي شركة تابعة لشركة فيرجين أستراليا) فوق المسارات المحلية داخل نيوزيلندا وتقدم شركة كانتاس رحلات طيران تربط بين نيوزيلندا وأمريكا الشمالية، الخطوط الجوية النيوزلندية وتقدم رحلات جوية دولية من أستراليا خارج نيوزلندا مع التحليق بين مدينة سيدني، الأسترالية وراروتونجا في جزر كوك. في السابق كانت الشركتان كانتاس جيتكونيكت وأنيست نيوزيلندا شركتين أستراليتين مقرها في نيوزيلندا.

ح

من جانب آخر، تستعمل المساحلة في سياق «حقوق الملاحة الساحلية» أي حق شركة من بلد ما بالتجارة داخل بلد آخر، وبالنسبة للطيران من حق الطائرات العمل داخل الحدود المحلية لبلد آخر. وأغلب البلدان لا تسمح بالملاحة الساحلية الداخلية لأسباب الحمائية الاقتصادية أو الأمن القومي أو السلامة العامة. وهناك استثناء واحد ملحوظ وهو الاتحاد الأوروبي، الذي يمنح جميع أعضائه حق الملاحة الساحلية في كل منها.

أمثلة

وفي السياق ذاته، في سياق حقوق استخدام الجو، فإن الملاحة الساحلية هي الحق التاسع. مثال لذلك إن كانت هناك خدمة بين سانت لويس ودنفر قدمتها ناقلة غير أمريكية دون أن تمد خدماتها لجهات أجنبية، على الرغم من أن هذا الموقف غير موجود من الناحية الواقعية في الخدمة العادية، فقد يُسمح ببعض الرحلات الجوية المستأجرة بموجب القواعد الأمريكية.

إضافةً إلى ذلك، إذا كانت الخدمة المقدمة بين نقطتين محليتين من أو إلى وجهة أجنبية يعتبر هذا العمل ملاحة ساحلية مستمرة، وهي الحق الثامن، إذا لم يكن لدى الناقلة هذا الحق، فإنه في الخدمة الافتراضية من باريس إلى كولكاتا عبر مومباي لا يُسمح للركاب بالسفر من مومباي جوًا إلى كولكاتا، ويمكن فقط للركاب من باريس أن يذهبوا إلى كولكاتا.

في هذا الإطار، يمكن أن تحدث مواقف الملاحة الساحلية نتيجة عمليات المحور والفروع. ضع في اعتبارك أن خطوط الطيران بكندا بها محور رئيسي في تورونتو يقدم رحلات طيران للعديد من الأماكن داخل مدن الولايات المتحدة. بينما يستطيع المسافرون شراء التذاكر من بوسطون إلى تورونتو ومن تورونتو إلى سياتل وفي وقت لاحق من نفس اليوم لا يمكن تقديم رحلتي الطيران على نفس خط السير لأن هذا سيكون خدمة محلية داخل الولايات المتحدة الأمريكية.