مصفاة موسكو

الاتحاد الروسي

إضافةً إلى ذلك، في مارس 1998، اندلع حريق في المصفاة، مما أدى إلى تدمير وحدة تكرير.

من جهة ثانية، في سنة 2011، استحوذت شركة جازبروم المملوكة للدولة على شركة سيبير للطاقة، وأصبحت المصفاة مملوكة بالكامل للدولة.

كذلك، في سنة 1994، تم تنظيم المصفاة في شركة مساهمة خلال عملية الخصخصة. وكانت شركة سيبير للطاقة والحكومة الروسية تديران المصنع بشكل مشترك.

التطور ما بعد الحرب

كذلك، خلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، أُضيفت وحدات جديدة إلى المصفاة لتوسيع نطاق الإنتاج، بما في ذلك نزع الهيدروجين، وإنتاج وقود الديزل، والبولي بروبيلين، والإصلاح التحفيزي. بعد عملية التحديث هذه، ارتفعت طاقة المصفاة إلى نحو 12 مليون طن من النفط سنويًّا.

من جهة ثانية، في أغسطس 1960، أصدر مرسوم من هيئة رئاسة الاتحاد السوفيتي بضم مصنع التكرير إلى الحدود الإدارية لمدينة موسكو.

الحقبة السوفيتية

في هذا الإطار، في ثلاثينيات القرن العشرين، أدت عملية التصنيع السوفيتية إلى الحاجة إلى المزيد من مصافي النفط لتلبية الطلب المتزايد على الوقود. وفي سنة 1936، وافقت المفوضية الشعبية للصناعات الثقيلة على بناء مصفاة جديدة بالقرب من نهر موسكفا في منطقة موسكو، والتي بدأت العمل في عام 1938.

الحرب العالمية الثانية

إضافةً إلى ذلك، نظرًا لأهمية مصفاة موسكو للمجهود الحربي، قصفتها القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) بشكل متكرر. كما بنى السوفيت مصفاة وهمية على بعد قرابة 3 كيلومترات شرق المصفاة الأصلية لحمايتها من القصف. وبين عامي 1941 و1945، عالجت المصفاة ما يقدر بنحو 2.8 مليون طن من النفط.

وفي السياق ذاته، خلال الجبهة الشرقية للحرب العالمية الثانية، كان هذه المصفاة ذات أهمية بالغة للمجهود الحربي السوفيتي، إذ وفرت إمدادات وقود حيوية للجيش السوفيتي. كما نُقلت بعض المنشآت إلى سيبيريا أو آسيا الوسطى لتجنب وقوعها في أيدي القوات النازية.