مضيق بيرنغ

السد المقترح

وعلى صعيد آخر، منذ العام 2012 أضحى الساحل الروسي لمضيق بيرين منطقةً عسكريةً مغلقةً يمكن للأجانب زيارتها من خلال الرحلات المنظمة واستخدام التصاريح الخاصة فحسب. ويتوجب أن يكون جميع الوافدين عبر مطارٍ أو ميناءٍ للرحلات البحرية بالقرب من مضيق بيرين فقط في «أنادير» أو «بروفيدنيا». وربما يلقى القبض على المسافرين غير المصرح لهم الذين يصلون إلى الشاطئ بعد عبور المضيق حتى أولئك ممن يحملون تأشيراتٍ، وسجنهم لفترةٍ وجيزةٍ، وتغريمهم، وترحيلهم، ومنعهم من الحصول على تأشيراتٍ في المستقبل.

وعلى صعيد آخر، اقترح الأمريكي «تشارلز ب. ستاينميتز» (1865-1923) في وقتٍ سالفٍ توسيع مضيق بيرين عن طريق إزالة جزيرة سانت لورانس وأجزاءٍ من شبه جزيرة سيوارد وتشوكوتسكي، وعندئذٍ من شأن مضيقٍ يبلغ عرضه 320 كيلومتراً (200 ميل) أن يسمح لتيار اليابان بإذابة المحيط المتجمد الشمالي.

وعلى صعيد آخر، في العام 1956 اقترح الاتحاد السوفييتي على الولايات المتحدة مشروعاً مشتركاً ثنائي القومية لتدفئة المحيط المتجمد الشمالي، وإذابة بعض الغطاء الجليدي. وطبقاً لتصميم «بيتر بوريسوف» دعا المشروع السوفييتي إلى إنشاء سدٍّ يبلغ عرضه تسعين كيلومتراً (ما يعادل 56 ميلاً) عبر مضيق بيرين. سيمنع هذا السد تيار المحيط الهادئ البارد من دخول القطب الشمالي، ومن خلال ضخ المياه السطحية الباردة منخفضة الملوحة عبر السد إلى المحيط الهادئ سيجري إدخال مياه البحر الأكثر دفئاً وملوحةً من المحيط الأطلسي إلى المحيط المتجمد الشمالي. ومع ذلك -وبسبب مخاوفَ تتعلق بالأمن القومي- فقد عارض خبراء وكالة المخابرات المركزية CIA ومكتب التحقيقات الفيدرالي FBI الخطة السوفيتية بالقول إنه في حين إن الخطة كانت مجديةً، إلا أنها ستعرض نوراد NORAD للخطر، وبالتالي يمكن بناء السد بتكلفةٍ هائلةٍ فقط. كما عارض العالم السوفيتي د. أ. دروغايتسيف الفكرة مشيراً إلى أن البحر شمال السد والأنهار المتدفقة شمالاً في سيبيريا ستغدو غير قابلةٍ للملاحة على مدار السنة، وأن [صحراء] جوبي، والصحاري الأخرى ستمتد إلى الساحل الشمالي لسيبيريا.

كذلك، شكل مضيق بيرين الحدود بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة. تبعد جزيرة «ديوميد الكبيرة» (روسيا) و«ديوميد الصغيرة» (الولايات المتحدة) عن بعضهما مسافة 3.8 كيلومتر (2.4 ميل) فقط، ويمر بينهما خط التوقيت العالمي. تقليدياً كان السكان الأصليون في المنطقة يعبرون الحدود بشكلٍ متكررٍ ذهاباً وإياباً بهدف ، لكن جرى منعهم من القيام بذلك خلال الحرب الباردة. أصبحتِ الحدود معروفةً باسم . وكانت مغلقةً تماماً، ولم تكً ثمة حركة جوية أو قواربُ منتظمة للركاب.

• انظر كذلك
• بحر بيرين
• المحيط المتجمد الشمالي
• معرض الصور
• روابط خارجية

وفي هذا الصدد، في القرن الحادي والعشرين قُدم اقتراح لإنشاء سدٍّ بطول ثلاثمئة كيلومترٍ (190 ميلاً)، ولكن الهدف من الاقتراح هو الحفاظ على الغطاء الجليدي في القطب الشمالي ضد الاحتباس الحراري.

حد «الستار الجليدي»

الرحلات الاستكشافية

علاوةً على ذلك، في فبراير/شباط من العام 2012 عبر فريق كوري بقيادة «هونغ سونغ-تايك» Hong Sung-Taek المضيق سيراً على الأقدام في ستة أيامٍ. بدؤوا من شبه جزيرة جكتكة على الساحل الشرقي لروسيا في 23 فبراير/شباط، ووصلوا إلى ويلز المدينة الساحلية الغربية في ألسكا في 29 فبراير/شباط.

وعلى صعيد آخر، بين الرابع والعاشر من أغسطس/آب (بتوقيت الولايات المتحدة) من العام 2013 أجرى فريق مكون من خمسةٍ وستين سباحاً من سبع عشرة دولةً سباحة التتابع عبر مضيق بيرين، وهي أول سباحةٍ من نوعها في التاريخ. سبحوا من «كيب دزنوف» في روسيا إلى «كيب برنس أوف ويلز» في الولايات المتحدة (نحو مئةٍ وعشرة كيلومترات (ما يعادل 68 ميلاً) بسبب التيار). حصلوا على دعمٍ مباشرٍ من البحرية الروسية باستخدام إحدى سفنها ومساعدتها بإذن.

في هذا الإطار، شهد أغسطس/آب من العام 2008 أول عبورٍ لمضيق بيرين باستخدام مركبةٍ برمائيةٍ تسير على الطريق. قاد «ستيف بورغيس» و«دان إيفانز» سيارة «لاند روفر-ديفندر 110» -المعدلة خصيصاً- عبر المضيق في محاولتهما الثانية بعد انقطاع الأولى بسبب سوء الأحوال الجوية.

في هذا الإطار، في مارس/آذار من العام 2006 عبر البريطاني «كارل بوشبي» والمغامر الفرنسي-الأمريكي «ديميتري كيفر» المضيق سيراً على الأقدام، وسارا عبر قسمٍ متجمدٍ يبلغ طوله تسعين كيلومتراً (ما يعادل ستةً وخمسين ميلاً) في خمسة عشر يوماً. وسرعان ما ألقي القبض عليهم لعدم دخولهم روسيا عبر مراكز الحدود.

في هذا الإطار، كانت السفن الأمريكية تبحث عن الحيتان مقوسة الرأس في المضيق بحلول العام 1847.

من جانب آخر، في يونيو/حزيران ويوليو/تموز من العام 1989 حاولت ثلاث فرقٍ مستقلةٍ تحقيق أول عبورٍ حديثٍ بقوارب «الكاياك» Kayak البحرية لمضيق بيرين. كانت المجموعات الثلاث تتألف من: سبع أشخاصٍ من سكان ألسكا والذين وصفوا جهودهم بالتجديف في الغد (أي عبور خط التوقيت الدولي)، ورحلةٍ استكشافيةٍ بريطانيةٍ مكونةٍ من أربعة رجالٍ في زوارق كاياكٍ عبر مضيق بيرين، وفريقٍ من سكان كاليفورنيا في «بياداركا» biadarka من ثلاثة أشخاصٍ بقيادة «جيم نُويس» Jim Noyes الذي أطلق حملته الطموح باعتباره مصاباً بشللٍ نصفيٍّ. رافق الفريق من سكان كاليفورنيا طاقم تصويرٍ في «أومياك» umiak، وهو قارب مصنوع من جلد الفظ التقليدي في المنطقة، كانوا يصورون الفيلم الوثائقي «الستار من الجليد» في العام 1991 من إخراج «جون أرمسترونج».

من جهة ثانية، في العام 1987 سبحت السبّاحة «لين كوكس» في مسارٍ بطول 4.3 كم (2.7 ميل) بين جزر ديوميد من ألسكا إلى الاتحاد السوفييتي في مياهٍ حرارتها 3.3 درجةٍ مئويةٍ (37.9 درجة فهرنهايت) خلال السنوات الأخيرة من الحرب الباردة. وقد هنأها بشكلٍ مشتركٍ كلٌّ من الرئيس الأمريكي رونالد ريغان، والزعيم السوفييتي ميخائيل غورباتشوف.

علاوةً على ذلك، في مارس/آذار من العام 1913 عبر الكابتن الألماني «ماكس جوتشالك» من الرأس الشرقي لسيبيريا إلى «شيشماريف» في ألسكا على مزلقة الكلاب عبر جزيرتي «ليتل» و«ديوميد الكبيرة». لقد كان أول مسافرٍ حديثٍ مُوّثقٍ يعبر من روسيا إلى أمريكا الشمالية بدون استخدام قارب.

علاوةً على ذلك، في تموز/يوليو من العام 2012 قام ستة مغامرين مرتبطين بـ«مياه خطرة» Dangerous Waters -وهو برنامج مغامراتٍ واقعيٌّ قيد الإنتاج- بالعبور في Sea-Doos، ولكن ألقي القبض عليهم وسُمح لهم بالعودة إلى ألسكا في Sea-Doos بعد احتجازهم لفترةٍ وجيزةٍ في Lavrentiya المركز الإداري لمقاطعة تشوكوتسكي. لقد عوملوا معاملةً حسنةً ومنحوهم جولةً في متحف القرية، لكن لم يُسمح لهم بالاستمرار جنوباً على طول ساحل المحيط الهادئ. كان الرجال يحملون تأشيرات دخولٍ، لكن الساحل الغربي لمضيق بيرين منطقة عسكرية مغلقة.

من جانب آخر، منذ العام 1562 على الأقل اعتقد الجغرافيون الأوروبيون أن ثمة «مضيق أنيان» بين آسيا وأمريكا الشمالية. في العام 1648 ربما يكون «سيميون دزهنيوف» قد مرَّ عبر المضيق، لكن تقريره لم يصل إلى أوروبا. ثم دخله الملاح الروسي الدنماركي المولد فيتوس بِيرينغ في العام 1728، وفي العام 1732 عبره «ميخائيل غفوزديف» لأول مرةٍ من آسيا إلى أمريكا. وأبحر فيه في العام 1778 جيمس كوك خلال رحلته الثالثة.

العبور المقترح

وفي هذا الصدد، كاد الرابط المادي بين آسيا وأمريكا الشمالية عبر مضيق برينغ أن يصبح حقيقة واقعة في العام 1864 عندما بدأت شركة تلغرافٍ روسيةٍ أمريكيةٍ الاستعدادات لمد خط تلغرافٍ بريٍّ يربط بين أوروبا، وأمريكا عبر الشرق. جرى التخلي عن الفكرة عندما أثبت كابل الأطلسي تحت البحر نجاحه.

كذلك، وقدمت اقتراحات لبناء جسر مضيق بيرين بين ألسكا وسيبيريا. على الرغم من التحديات الهندسية والسياسية والمالية غير المسبوقة أعطت روسيا الضوء الأخضر لمشروع نفق TKM-World Link بقيمة 65 مليار دولارٍ أمريكيٍ في أغسطس/آب من العام 2011. وإذا مااكتمل فإن النفق الذي سيبلغ طوله 103 كيلومترات (64 ميلاً) سيكون الأطول في العالم. نظرت الصين في إنشاء خط سكة حديدٍ رابطٍ «بين الصين وروسيا وكندا والولايات المتحدة»، والذي سيشمل بناء نفقٍ تحت الماء بطول مئتي كيلومتر (120 ميلاً) يعبر مضيق بيرين.

وفي هذا الصدد، قُدّم اقتراح آخر لربط جسرٍ ونفقٍ من شرق روسيا إلى ألسكا من قبل المهندس الفرنسي البارون «لويك دي لوبل» في العام 1906. أصدر القيصر الروسي «نيكولاس الثاني» (حكم 1894-1917) أمراً بتفويض النقابة الفرنسية الأمريكية التي يمثلها «دي لوبل» لبدء العمل في مشروع خط سكة حديد ألسكا عبر سيبيريا، ولكن لم يبدأ أي عملٍ بدنيٍّ على الإطلاق.

الجغرافيا والعلوم

من جانب آخر، يبلغ عرض مضيق بيرين قرابة اثنين وثمانين كيلومتراً (ما يعادل واحداً وخمسين ميلاً) عند أضيق مقطعٍ فيه ما بين «كيب [رأس] دزنوف»، في «شبه جزيرة تشوكشي» من روسيا أقصى نقطةٍ شرقيَّ القارة الآسيوية (169° 39' غرب غرينتش)، و«كيب برينس أوف ويلز» [رأس أمير ويلز] في ألسكا في الولايات المتحدة أقصى نقطةٍ غربيَّ قارة أمريكا الشمالية (168° 05' غرب غرينتش). ويصل عرضه هنا ثلاثةً وخمسين ميلاً (ما يعادل خمسةً وثمانين كم)، وأعمق نقطةٍ فيه لا يتجاوز عمقها تسعين م (ما يعادل ثلاثمئة قدمٍ). ويحدّه «بحر جكتكة» (جزء من المحيط المتجمد الشمالي) من الشمال، و«بحر بيرين» من الجنوب.