مطار خيريز

سيارات الأجرة

إحصائيات

وفي السياق ذاته، البديل الآخر للتنقل بين المدينة والمحطة هو سيارات الأجرة. تحتوي كل من محطة المطار ومحطة القطار الرئيسية في المدينة على صفوف لسيارات الأجرة، إلى جانب صفوف أخرى يمكنك العثور عليها في جميع أنحاء المدينة.

السكك الحديدية

إضافةً إلى ذلك، وبالمثل، يتم كذلك عن طريق السكك الحديدية، والتي تستعمل في الوقت الحالي فقط بواسطة قطارات المسافات القصيرة والمتوسطة، ومن المخطط أن يتوقف قطار فائق السرعة هناك في المستقبل. قامت شركة رينفي بتوفير جدول زمني للمسافرين يتضمن 22 قطارًا يوميًا

الحافلات

علاوةً على ذلك، يرتبط مطار خيريز بعدة خطوط للحافلات (الخطوط: M-050 وM-051 وM-052).

تاريخ

كذلك، خلال الأعوام من 2007 إلى 2009، تفاوض مجلس مدينة خيريز وتوصل إلى اتفاق مع شركة إدارة المطارات الإسبانية لإنشاء منطقة أنشطة المطار في خيريز، والتي ستُعرف فيما بعد باسم قطب خيريز للطيران. أعطت شركة إدارة المطارات الإسبانية ثلاث مناطق مختلفة للاستخدام في قطب الطيران، الأولى بمساحة 126.552 مترًا مربعًا مخصصة للتنمية الصناعية للمطارات، والثانية بمساحة 89.302 مترًا مربعًا مخصصة للمنطقة التكنولوجية والبحثية والثالثة بمساحة 63.752 مترًا مربعًا مخصصة للتركيب والتدريب الجديد. في 28 يوليو 2009، قامت أول شركة متخصصة في تصنيع الهياكل الكبيرة المصنوعة من ألياف الكربون، ومقرها في قطب الطيران، بالتوقيع على عقدها.

إضافةً إلى ذلك، في عام 1938، كانت قاعدة لا بارا الجوية مخصصة للاستخدام العسكري الحصري وتم استخدامها كمدرسة لتدريب الطيارين. ثم اشترت مدينة خيريز دي لا فرونتيرا مساحة 240 هكتارًا مما يُعرف في الوقت الحالي بمطار خيريز دي لا فرونتيرا مقابل مليون ونصف بيزيتا على وجه التقريب، وفتحته أمام حركة الركاب الجوية المدنية والوطنية ورحلات الشحن. في الخمسينيات من القرن الماضي، تم إجراء الكثير من التحسينات والتوسعات على المطار. وفي سنة 1968 تم افتتاحه أمام حركة الركاب الجوية الدولية وتم بناء محطة جديدة. وبعد عام تم تمديد مدرج الهبوط.

وفي هذا السياق، في سنة 1975، افتتحت شركة أفياكو خطًا منتظمًا بين مدريد وخيريز دي لا فرونتيرا، وكان هذا العام نقطة تحول في المطار، ومنذ ذلك الحين لم تتوقف الحركة الجوية عن النمو، بشكل معتدل حتى التسعينيات ثم بمعدل أسرع.

النقل والمواصلات

ومن جهة أخرى، في سنة 1936، في بداية الحرب الأهلية الإسبانية، كانت هناك حاجة إلى مطار في جنوب شبه الجزيرة لنقل القوات المتمردة من شمال إفريقيا إليها. أخيرًا، تقرر بناء هذا المطار جنوب خيريز دي لا فرونتيرا على أساس مؤقت. بمجرد دخول الحرب الأهلية، في سنة 1937، تقرر بناء مطار دائم جديد، وتم نقل المطار المؤقت الأول إلى المنطقة التي يقع فيها في الوقت الحالي، على بعد نحو ثمانية كيلومترات شمال غرب وسط المدينة.

وفي هذا السياق، بعد التوسعات الأخيرة، أصبح المطار قادرًا على استيعاب 3 ملايين مسافر.

من جانب آخر، في 23 أكتوبر 2008 تم ترسية أعمال إنشاء محطة السكة الحديد على معبر السكة الحديد بجوار المطار لتوقف القطارات فائقة السرعة.

علاوةً على ذلك، في عام 1991، اضطرت شركة المطارات والملاحة الجوية الإسبانية إلى تنفيذ الكثير من الإصلاحات في المطار بسبب الطلب الذي استمر عليه. وتم بناء مبنى لمكافحة الحرائق ومحطة ركاب جديدة وأكثر حداثة ومواقف للسيارات ومداخل جديدة، من بين تحسينات أخرى. تم الانتهاء من هذه الأعمال في سنة 1992. وفي العام التالي، تم نقل قاعدة لا بارا الجوية إلى قاعدة مورون دي لا فرونتيرا العسكرية، في مقاطعة إشبيلية، وأصبح المطار مدنيًا بالكامل وتمت إدارته بالكامل من قبل شركة المطارات الإسبانية.