ممر دريك

الأهمية في علم المحيطات الفيزيائي

وعلى صعيد آخر، يسمح ممر دريك باتصال المحيطات الرئيسية الثلاثة (الأطلسي والهادئ والجنوبي) عبر التيار القطبي للقطب الجنوبي، وهو أقوى تيار محيطي في العالم، ويُقدر حجم النقل فيه بنحو 100-150 سفيردروب (مليون متر مكعب في الثانية). يُعد هذا التدفق آلية التبادل الوحيدة واسعة النطاق بين محيطات العالم، ويكون ممر دريك أضيق ممر في مساره حول القارة القطبية الجنوبية. أُجريت أبحاث مكثفة لفهم كيفية تأثير شكل ممر دريك، في عمقه وعرضه، على المناخ العالمي.

التفاعلات بين المحيطات والمناخ

• انظر كذلك
• مضيق ماجلان
• قناة بيغل
• إقليم ماجلان
• المراجع

في هذا الإطار، تبيّن كذلك أن التوزيع الحالي للكربون غير العضوي المذاب لا يكون إلا بانفتاح ممر دريك.

ومن جهة أخرى، فيما يتعلق بدرجة حرارة سطح الأرض، يُسهم ممر دريك المفتوح، والعميق بما يكفي، في تبريد المحيط الجنوبي وتدفئة خطوط العرض العليا في نصف الكرة الشمالي. ويرى كثير من الباحثين أن عزل القارة القطبية الجنوبية بفعل التيار القطبي للقطب الجنوبي، الذي لا يمكن أن يتدفق إلا بانفتاح ممر دريك، هو السبب في تجلد القارة وتبريدها خلال عصر الإيوسين.

إضافةً إلى ذلك، تتطور باستمرار -منذ انفتاح ممر دريك- السمات الرئيسية لحقول درجة الحرارة والملوحة في المحيط الحديث، متضمنةً عدم التماثل الحراري العام بين نصفي الكرة الأرضية، والملوحة النسبية للمياه العميقة المتكونة في نصف الكرة الشمالي، ووجود دوران ناقل عابر لخط الاستواء.

من جانب آخر، وباستخدام منهج لاغرانجي، يمكن تتبع مسار كتل المياه التي تعبر ممر دريك في المحيطات. يُنقل نحو 23 سفيردروب من المياه من ممر دريك إلى خط الاستواء، وخصوصًا في المحيطين الأطلسي والهادئ. وتُعد هذه القيمة قريبة من كمية المياه المنقولة عبر تيار الخليج في مضيق فلوريدا (33 سفيردروب)، لكنها تقل بما يقارب عشر مرات عن كمية المياه المنقولة عبر التيار القطبي للقطب الجنوبي (100-150 سفيردروب). تسهم المياه المنقولة من المحيط الجنوبي إلى نصف الكرة الشمالي في التوازن الكتلي العالمي، وتسمح بحدوث الدوران المداري عبر المحيطات.

من جانب آخر، تتجاوز أهمية ممر دريك خطوط العرض في المحيط الجنوبي، إذ تهب رياح الأربعينيات ورياح الخمسينيات حول القارة القطبية الجنوبية، محركةً التيار القطبي للقطب الجنوبي. وبسبب ظاهرة نقل إيكمان، تنتقل المياه شمالًا من هذا التيار (على الجانب الأيسر عند مواجهة اتجاه التيار).

من جانب آخر، ربطت كثير من الدراسات الشكل الحالي لممر دريك بدوران انقلاب خط الزوال الأطلسي الفعال. ودُرست نماذج ذات أطوال وعروض مختلفة لممر دريك، وجرى تحليل التغيرات الناتجة في الدوران المحيطي العالمي وتوزيع درجة الحرارة. ويبدو أن «حزام النقل» للدوران الحراري الملحي العالمي لا يظهر إلا في حالة وجود ممر دريك مفتوح وخاضع لتأثير الرياح. أما في حال انغلاق ممر دريك، فلن توجد خلية مياه شمال الأطلسي العميقة، ولا التيار القطبي الشمالي. ولو كان ممر دريك ضحلًا، لظهر تيار قطبي شمالي ضعيف، لكن خلية مياه شمال الأطلسي العميقة ستبقى غائبة.

الجغرافيا

وعلى صعيد آخر، كان لهذا الانفتاح تأثير كبير على المحيطات العالمية بسبب التيارات العميقة، مثل التيار القطبي للقطب الجنوبي. وربما كان هذا الانفتاح سببًا رئيسيًا في التغيرات في الدوران العالمي والمناخ، وفي التوسع السريع للصفائح الجليدية في القطب الجنوبي، إذ إن القطب الجنوبي، نتيجة كونه محاطًا بالتيارات المحيطية، أصبح معزولًا عن تلقي الحرارة من المناطق الأدفأ.

وفي هذا الصدد، انفتح ممر دريك عندما انفصلت القارة القطبية الجنوبية عن أمريكا الجنوبية بفعل حركة الصفائح التكتونية، ويوجد جدل كبير في توقيت الانفصال، إذ تتراوح التقديرات بين 49 و17 مليون سنة مضت. وتقع منطقة صدع شاكلتون تحت سطح البحر في منطقة ممر دريك.

علاوةً على ذلك، أما الممران الآخران حول الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية، وهما مضيق ماجلان وقناة بيغل، فيتميزان بكثرة التضيقات، ما يحد من مساحة المناورة المتاحة للسفن، إضافة إلى الرياح والتيارات المدية غير المتوقعة. تُفضل أغلب السفن الشراعية ممر دريك، الذي يمتد على مساحة واسعة من المياه المفتوحة لمئات الأميال.

كذلك، يُعد الممر الذي يبلغ عرضه 800 كيلومتر (500 ميل) بين رأس هورن وجزيرة ليفينغستون أقصر معبر من القارة القطبية الجنوبية نحو أي كتلة أرضية أخرى. ويُعد أحيانًا خط الامتداد من رأس هورن إلى جزيرة سنو، التي تقع على بُعد 130 كيلومترًا (81 ميلًا) شمال القارة القطبية الجنوبية، الحد الفاصل بين المحيطين الأطلسي والهادئ. في المقابل، تُعرفه المنظمة الهيدروغرافية الدولية بأنه خط الزوال الذي يمر عبر رأس هورن عند 67° 16' غربًا. ويقع كلا الخطين ضمن ممر دريك.

وعلى صعيد آخر، لا توجد يابسة كبيرة على خطوط العرض التي يمر بها ممر دريك، وهو أمر مهم جدًا لتدفق التيار القطبي للقطب الجنوبي المحيط بالقارة القطبية الجنوبية شرقًا دون عوائق، إذ يحمل هذا التيار كميات ضخمة من المياه عبر الممر وحول القارة القطبية الجنوبية.

كذلك، يضم الممر أنواعًا متعددة من الحيتان والدلافين والطيور البحرية، مثل طيور النوء العملاقة، وأنواع أخرى من طيور النوء، والقطرس، والبطاريق.

التاريخ

في هذا الإطار، في 25 ديسمبر 2019، نجح طاقم من ستة مستكشفين في عبور الممر المائي بواسطة التجديف، وأصبحوا أول من حقق هذا الإنجاز في التاريخ. رُوي هذا الحدث في فيلم وثائقي صدر عام 2020 عنوانه ذه إمبوسيبل رو «التجديف المستحيل».

ومن ناحية أخرى، في 1616، أصبح الملاح الهولندي ويليم شوتين أول من أبحر حول رأس هورن وعبر ممر دريك.

وفي هذا السياق، يُعتقد أن الملاح الإسباني فرانسيسكو دي هوسيس اكتشف ممر دريك عام 1525، بعد أن جرفته الرياح نحو الجنوب بعيدًا عن مدخل مضيق ماجلان. ومع أنه اختفى وسفينته وطاقمه، وظل مساره ومصيره مجهولين، أُشير إلى الممر في الخرائط والمصادر الإسبانية باسم مار دي هوسيس (بحر هوسيس). ولكنه يُسمى في أغلب البلدان الناطقة بالإسبانية باساخي دي دريك (خصوصًا في الأرجنتين)، أو باسو دريك (خصوصًا في تشيلي).

كذلك، اكتسب الممر اسمه الإنجليزي من السير فرانسيس دريك خلال حملته الاستكشافية حول العالم. في 1578، بعد أن عبر مضيق ماجلان على متن سفينتيه ماريغولد وإليزابيث، إضافة إلى سفينته الرئيسية غولدن هايند، دخل دريك المحيط الهادئ، حيث جرفته عاصفة شديدة جنوبًا. فُقدت ماريغولد، وانفصلت إليزابيث عن الأسطول، ولم تدخل الممر سوى سفينة دريك غولدن هايند. أثبتت هذه الحادثة للإنجليز وجود مياه مفتوحة جنوب أمريكا الجنوبية.

A personal story describing crossing the Passage

A NASA image of an eddy in the Passage

كذلك، Larger-scale images of the passage from the US Navy (Rain, ice edge and wind images)