موجه الرحلة

وصف

من جهة ثانية، تقوم أوضاع مُوجِّه الرحلة (FD) المدمجة مع أنظمة الطيار الآلي بإجراء عمليات حسابية من أجل أتمتة أكثر تقدمًا، مثل «مسار محدد (اعتراض)، وتغيير الارتفاعات، وتتبع مصادر الملاحة مع الرياح المتقاطعة.» (FD) يحسب ويعرض الملعب المناسب وزوايا البنك المطلوبة للطائرة لاتباع مسار الرحلة المحدد.

إضافةً إلى ذلك، مثال بسيط: الطائرة تحلق على مستوى 045 درجة متجهة عند مستوى الطيران FL150 عند السرعة الجوية المشار إليها، وبالتالي يتم توسيط قضبان (FD). ثم يتم تعيين مُوجِّه الرحلة على العنوان 090° ومستوى رحلة جديد FL200. وبالتالي يجب أن تستدير الطائرة إلى اليمين والصعود. يتم ذلك عن طريق البنوك إلى اليمين أثناء التسلق. سينحرف شريط التدحرج إلى اليمين وسينحرف شريط الميل لأعلى. سيقوم الطيار لاحقًا بالتراجع عن عمود التحكم أثناء العمل على اليمين. بمجرد أن تصل الطائرة إلى زاوية الانحدار المناسبة، سوف يتم توسيط شريط (FD) العمودي ويظل في المنتصف حتى يحين وقت الرجوع إلى مستوى الأجنحة (عندما يقترب العنوان من 090 درجة). عندما تقترب الطائرة من FL200، سينحرف الشريط الأفقي (FD) إلى أسفل وبالتالي يأمر الطيار بخفض مقدمة الطائرة من أجل الاستقرار عند FL200.

من جهة ثانية، يمكن استخدام مُوجِّه الرحلة مع أو بدون أتمتة أسطح التحكم في الطيران. يستعمل (FD) بشكل شائع في اتصال مباشر مع الطيار الآلي (AP)، حيث يأمر (FD) الـ (AP) لوضع الطائرة في الموقف اللازم لاتباع المسار. تُستعمل تركيبة (FD/AP) بشكل نموذجي في اقتراب الأدوات المنخفضة المقترنة بالطيار الآلي (أقل من 200 قدم فوق مستوى الأرض [AGL])، أو اقتراب أدوات CAT II وCAT III ILS.

وعلى صعيد آخر، يختلف الشكل الدقيق لعرض مُوجِّه الرحلة باختلاف نوع الأداة، سواء كانت الخطوط المتعامدة أو أشرطة الأوامر (ما يسمى "cue").

انظر كذلك

مبين الوضع

أجهزة قياس طيران

جهاز عرض بمستوى الرأس (HUD)