موجه عرضي

تعليق عجلة منفرد

موجه وحيد ذو قضيب نابض من نوع «ماك فيرسون»:

إضافةً إلى ذلك، ويشترك الموجه العرضي مع ساق النابض (الذي يحمل ثقل السيارة ) في تحمل القوى الأفقية الناشئة من التسريع والكبح والسير في منحنيات.

من جانب آخر، الشكل المعتاد لموجه عرضي في تعليق عجلة السيارة يكون في شكل مثلث مثبت على جانب السيارة . في السيارات الحديثة يكون الموجه العرضي مقوسا، ويكون محمّله على جانب السيارة مثبتا للخلف بحيث يسمح بمكان لمحور التحريك .

في هذا الإطار، يستعمل الموجّه العرضي سواء للعجلات الأمامية كما يستعمل كذلك للعجلات الخلفية من مركبة . كما يستعمل موجه عرضي مزدوج وهو يتكون من أثنين من الموجه العرضي، كذلك ابتكر تعليق للعجلة ذو موجهات متعددة، قد يصل عددها إلى 5 موجهات بسيطة تعمل بزوايا مختلفة.

محور جاسيء

• اقرأ كذلك
• مجموعة الحركة
• موجه عرضي مزدوج
• نباض
• عجلة
• إطار

من جانب آخر، يستعمل الموجه العرضي كذلك بغرض توصيل محور جاسيء عرضيا بين يمين السيارة ويسارها . ويعمل الموجه العرضي في تلك الحالة على تهدئة تأرجح المقصورة أو قاعدتها إلا اليمين واليسار حيث انها معلقة بوساطة نابضات على مجموعة الحركة . مثال على هذا الاستخدام يتمثل في قضيب بانهارد الذي يستعمل في مؤخرة سيارة ذات محور جاسيء.