موقف سيارات

إعتبارات بيئية

وعلى صعيد آخر، تبليط الممرات والأرصفة بمواد يكون مؤشر الانعكاس الشمسي (SRI) يساوي/ أو أكثر من 29.

من جهة ثانية، كما يجب تحقيق أي من التطبيقات التالية أو جميعها بنسبة عالية من مساحة المسطحات الصلبة في الموقع والتي تشمل مواقف السيارات وغيرها:

التبليط بالنظام الشبكي المفتوح (Open Grid Pavement System)

علاوةً على ذلك، بالنسبة للأبنية الخضراء، فهناك عدة معايير تخص المواقف التابعة لتلك المباني أو المناطق. فمثلا يجب أن تُخصص مواقف لخدمة مشاركة المركبات، والذي يعمل على تقليل عدد المواقف المسموح بها للمشروع بنسبة معينة لكل موقف مخصص لمشاركة المركبات. كذلك بالنسبة لتحديد سعة مواقف المركبات المخصصة للمشروع على أن لا تزيد عن الحد الأدنى لمتطلبات التشريعات في المنطقة. كذلك التقليل من المساحات المستعملة للمواقف وتركيزها في الطوابق السفلى للمبنى، إلى جانب تقليل مساحة بصمة المنطقة المراد الإنشاء عليها والتي تشمل المساحات المبلطة والتي تتضمن مواقف السيارات، كما يُراعى عند اختيار موقع المبنى أن تكون مواقف السيارات متراصة وان تكون المباني والطرق من حولها مصممة بشكل متقارب، وذلك للمحافظة على الأراضي المفتوحة والمحافظة على الأنظمة البيئية المجاورة.

• إلى المناطق المحيطة مرة أخرى.
• انظر كذلك
• موقف سيارات متعدد الطوابق
• نظام وقوف السيارات الآلي
• مساحة وقوف السيارة
• محطة شحن
• الإصطفاف والركوب

علاوةً على ذلك، يمكن اعتبار مواقف السيارات مصدرا لتلوث المياه بسبب سطحها غير النفاذ. على وجه التقريب كل كمية المطر (باستثناء التبخر) التي تسقط هذه الأسطح تصبح مجرى مياه سطحية في المناطق الحضرية. ولتجنب الفيضانات، تنشأ الكثير من النقاط لتوجيه وجمع هذا الجريان السطحي.

علاوةً على ذلك، ويساهم استخدام المساحات الداكنة غير العاكسة في تكسية المواقف والأسقف والأرصفة الأسطح الأخرى في زيادة تأثير الجزر الحرارية الحضرية المنشأة جراء ا متصاص الإشعاع الشمسي وانتقاله عن طريق التوصيل والحمل

من جهة ثانية، التظليل بالتسقيف أو استخدام المواقف المتعددة الأدوار أو الموجودة تحت الأرض أو من خلال زراعة الأشجار والنباتات.

التصميم

كذلك، يتم تنظيم مساحة الموقف إلى عدة مصفّات للسيارت والتي يتم وضع علامة بينها مع خطوط مطلية مخصصة لوقوف كل مركبة فضلًا عن الممرات بحيث يمكن للقيادة داخل وخارج المصفّات. ويحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط بحسب المعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية المختصة وحسب الاحتياج الفعلي. ويمكن أن يكون ترتيب أماكن وقوف السيارات بالنسبة إلى الممرات بشكل عمودية، وبشكل مائل بزاوية، أو وقوف بشكل موازي، أو ربما مزيج منها جميعا. يمكن أن يكون هناك تحديد للسرعة داخل المواقف الكبيرة، باٌضافة لوجود علامات للتوقف ، أو معبر مشاة أو تحديد الاتجاه. كما تُضاء المساحات الكبيرة بكشافات عالية ليلا.

في هذا الإطار، يمكن أن يكون موقف السيارات صغير، يتسع فقط لموقف سيارة أو عدة سيارات فقط، كما يمكن أن يكون كبير جدا بمواقف تتسع لآلاف السيارات. وعادة ما تكون المواقف الصغيرة بالقرب من أبنية الشركات الصغيرة أو الشقق القليلة. أما المواقف الأكبر، فتكون للشركات الكبيرة التي يستعملها الكثير من الزبائن، أو كما في المدارس ودور العبادة والمكاتب والمستشفيات، أو في أحد أماكن الجذب السياحي. أما بالنسبة للمواقف الكبيرة جدا، فهي عادة توجد في المطارات والملاعب ومراكز التسوق والجامعات ومراكز المؤتمرات أو أماكن العمل التي تحتاج عدد كبير من الموظفين مثل المصانع والمراكز الحكومية. غالبا ما يُستعمل موقف واحد بالمشاركة بين عدة مكاتب وشقق.

علاوةً على ذلك، يتم استخدام الأسفلت والخرسانة والحصى في تعبيد مواقف السيارت عادةً، إلا أن بعض الإرضيات الحديثة من هذه المواقف مصممة من مواد تسمح باختراق المياه (نفاذية الرصف). ولمواقف السيارات نوع خاص من الهندسة، كما أن هناك توجه حالي لاتخاذ إجراءات وقوانين من أجل التنظيم والمباعدة في تصميم المواقف، وقضايا التلوث، وتنسيق الحدائق المستدامة.