ميخائيل ميل

حياته

كذلك، وفي سن الثانية عشرة، فاز ميل بالجائزة الأولى في مسابقة لنماذج الطائرات الشراعية. والتحق في عام 1926 بمعهد سيبيريا التكنولوجي في تومسك، ولكن نظراً لعدم وجود منهج دراسي لهندسة الفضاء هناك، قرر الانتقال في سنة 1928 إلى معهد دون للفنون التطبيقية في نوفوتشركاسك، حيث تخصص في مجال الطيران. وفي عام 1932، تزوج من زميلته الطالبة "ب. ج. رودينكو"، ورُزقا لاحقاً بأربع بنات وابن واحد.

العمل الإبداعي مصنع مروحيات ميل موسكو

في هذا الإطار، وبعد تخرجه من المعهد عام 1931، بدأ ميل مسيرته المهنية في معهد الديناميكا الهوائية المركزية، إلا أنه وصل متأخراً جداً للعمل تحت إشراف مؤسسه الأصلي نيكولاي جوكوفسكي. تخصص ميل في تصميم الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وكان مساعداً لمنافسه المستقبلي نيكولاي كاموف. ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم تجنيد ميل في الجيش الأحمر وقاتل على الجبهة الشرقية في سنة 1941 بالقرب من يلنيا، ثم استُدعي في عام 1943 لمواصلة البحث والتطوير في تحسين استقرار والتحكم في الطائرات المقاتلة. أتم ميل رسائل الدكتوراه الخاصة به (درجة "المرشح" عام 1943، والدكتوراه عام 1945)، وفي عام 1947 ترأس مختبر المروحيات في، الذي تحول لاحقاً إلى مصنع موسكو للمروحيات.

وصلات خارجية

من جانب آخر، ولد ميل لعائلة روسية يهودية في مدينة إيركوتسك؛ كان والده موظفاً في خط سكة حديد عبر سيبيريا، بينما كانت والدته تعمل طبيبة أسنان. أما جده فكان من "الكانتونيين" (المجندين الصغار) الذين تم استدعاؤهم من ليبافا (ليبايا الحالية في لاتفيا)، واستقر في سيبيريا بعد أن أمضى 25 عاماً في الخدمة لدى البحرية الإمبراطورية الروسية.

وفي هذا الصدد، حققت ابتكارات ميل الكثير من الجوائز المحلية والدولية وسجلت 69 رقماً قياسياً عالمياً؛ ومن أبرزها فوز المروحية "ميل مي-4" بميدالية ذهبية في معرض بروكسل الدولي عام 1958. وفي سنة 1971، بعد وفاته، فازت مروحية "ميل مي-12" (الاسم الإنتاجي للنموذج الأولي V-12) بجائزة سيكورسكي كأقوى مروحية في العالم. وخلافاً لمنافسه السوفيتي نيكولاي كاموف، تمتع ميل بمكانة مرموقة بفضل مروحياته ذات الدوار المنفرد، بينما استعمل كاموف نظام الدوارات المحورية المشتركة، وهو تصميم كان يثير جدلاً أكبر في ذلك الوقت.

وفي هذا السياق، توفي ميل في عام 1970 في موسكو بعد صراع طويل مع المرض، ودُفن في مقبرة يودينسكو بضواحي موسكو.