نيسان تيدا

أصول الكلمة

تسويق

إضافةً إلى ذلك، في يناير 2008، قدمت نيسان إصدارات محسنة من هاتشباك وسيارة السيدان. تم تعزيزها ببعض التغييرات الرئيسية بما في ذلك الميزات الخارجية الجديدة والتصميمات الداخلية، وتوجيه القوة المعاد ضبطه، وتحسينات مجموعة نقل الحركة، وحزمة بلاس نافي أتش دي دي الجديدة المسماة كار وينغز في اليابان.

من جانب آخر، تشتمل المحركات على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر أو 1.8 لتر، ويمكن أن يقترن الأكبر بناقل حركة يدوي بست سرعات. هناك كذلك حزمتان اختياريتان للوكلاء:

من جهة ثانية، يتميز التصميم الخارجي بشبكة جديدة ومصد أمامي ومصابيح أمامية ومصابيح خلفية ومصد خلفي وأغطية عجلات جديدة. تتميز المقصورة الداخلية بمظهر أكثر حداثة فضلًا عن تحسين الرؤية وسهولة الاستخدام، وتصميم جديد لمجموعة العدادات وألواح العدادات المعدنية.

ومن ناحية أخرى، ظهرت تيدا هاتشباك وتيدا لاتيو سيدان لأول مرة في سنة 2004 في اليابان، وفي بعض الدول الأوروبية في عام 2007. وهي تعتمد على قاعدة عجلات ممتدة لمنصة نيسان بي، وتم تصنيعها كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب وسيارة سيدان بأربعة أبواب. تضمنت مجموعة المحركات محركات بنزين 1.5 و1.6 و1.8 لتر ومحرك ديزل سعة 1.5 لتر.

ومن جهة أخرى، يأتي اسم «تيدا» من لغة أوكيناوا ويعني «الشمس»، واستمرارًا لتقليد التسمية الذي بدأ عام 1966 مع نيسان صني.

وفي السياق ذاته، الوزن الصافي 1100 كجم (2400 رطل)كشفت نيسان عن سيارة سي-نوت الاختبارية في عام 2003 لمعاينة تصميم نيسان تيدا (سي11) القادمة. إنه مفهوم هاتشباك يعتمد على نفس منصة رينو ميغان. وشملت الداخلية اللون البيج مشرق. تم الكشف عن السيارة في معرض طوكيو للسيارات 2003.

الجيل الأول (سي11؛ 2004)

جنوب أمريكا

إضافةً إلى ذلك، في 11 يناير 2008، أعلنت شركة كرايسلر ذ. م. م. وشركة نيسان موتور، المحدودة عن اتفاقية لتزويد شركة نيسان كرايسلر بسيارة جديدة تعتمد على سيارة نيسان فيرسا سيدان لتوزيع محدود في أمريكا الجنوبية في سنة 2009.

أوروبا

كذلك، في عام 2007، بدأت الدول الأوروبية الأولى في تلقي واردات تيدا. على الرغم من أنه لم يتم إطلاقه رسميًا في المملكة المتحدة، فقد تم بيع بعض السيارات الموجهة للسوق الأيرلندي في المملكة المتحدة كواردات رمادية.

أمريكا الشمالية

علاوةً على ذلك، تم إيقاف إنتاج سيارة تيدا السيدان في المكسيك، وتم استبدالها بسيارة فيرسا الجديدة في أكتوبر 2019.

وفي هذا السياق، تم تقديم فيرسا في الولايات المتحدة وكندا في يوليو 2006 كنموذج 2007. تستعمل موديلات أمريكا الشمالية واللاتينية من تيدا محرك بنزين سعة 1.8 لتر DOHC ويتم تجميعها في مصنع نيسان أغواسكالينتس في المكسيك. وهي كذلك سيارة الركاب الوحيدة من نيسان بأربعة أبواب في الولايات المتحدة وكندا التي تُباع في جميع أنحاء العالم، حيث إن سيارات سينترا وألتيما وماكسيما حصرية لأمريكا الشمالية.

وعلى صعيد آخر، عندما تم طرحها في خريف عام 2008، جعلها السعر الأساسي لسيارة فيرسا البالغ 9990 دولارًا أمريكيًا أرخص سيارة جديدة متاحة في الولايات المتحدة، ولكن خفض سعر هيونداي أكسنت اغتصب هذا التمييز بمقدار 20 دولارًا. سعر القاعدة الكندي الذي يبلغ 12498 دولارًا أمريكيًا مقابل فيرسا 1.6 قلص كذلك من منافسيها عند الإطلاق.

علاوةً على ذلك، ظهرت فيرسا أمريكا الشمالية لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2006 في يناير من نفس العام. تم تقديم طراز هاتشباك أولاً، مع وصول السيدان لاحقًا في نهاية العام، كلاهما كنماذج 2007. حلت سيارة سيدان سعة 1.6 لتر محل سيارة السيدان سعة 1.8 لتر في كندا لعام 2009، في ذلك العام في الولايات المتحدة تمت إضافة 1.6 سيدان إلى التشكيلة على طول 1.8 سيدان.

وعلى صعيد آخر، تم طرح الإصدار فيرسا 1.6 ليتر لعام 2009 في طراز السيدان فقط، والذي يستعمل محرك بنزين HR16DE رباعي، بقوة 107 حصان (80 كيلو واط) و111 رطل قدم (150 نيوتن متر) من عزم الدوران. ناقل الحركة الأساسي عبارة عن دليل بخمس سرعات؛ أربع سرعات أوتوماتيكية اختيارية.

علاوةً على ذلك، بحسب بيان صحفي صادر عن نيسان في سنة 2008، «العكس» هو اختصار لـ «مساحة متعددة الاستخدامات» يُقصد بها الإشارة إلى اتساع المقصورة الداخلية وترتيبات الشحن القابلة للتهيئة.

في هذا الإطار، تتميز فيرسا 1.6 بحواف سوداء (بدلاً من لون الهيكل) لأغلفة المرآة الخارجية وحافة لوحة الترخيص والشبكة الأمامية؛ عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة الداخلية السوداء أربعة مكبرات صوت راديو مزودة بأسلاك مسبقة للراديو - ولكن لا يوجد راديو. تشمل ميزات الأمان ست وسائد هوائية ومساند رأس أمامية نشطة ونظام مراقبة ضغط الإطارات. يتم توفير تكييف الهواء ونظام صوت AM / FM / CD ونوافذ كهربائية وأقفال كهربائية للأبواب ومرايا كهربائية وإمكانية الدخول بدون مفتاح كجزء من حزمة القيمة. فرامل مانعة للانغلاق مع توزيع إلكتروني لقوة الفرملة (إِ بي دي) ومساعدة الفرامل اختيارية (250 دولارًا) فوق الحزمة القيمة.

ومن جهة أخرى، يتم تشغيل فيرسا بواسطة محرك 1.8 لتر آي4 أم آر ينتج 122 حصان (91 كيلو واط) و 127 قدمًا - أل بي أف (170 نيوتن متر). يتم تقديم ثلاث نقلات: ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وناقل حركة متغير باستمرار سي في تي (CVT)، ودليل من ست سرعات. يشتمل مستويي القطع على أس وأس أل - يوفر أس أل تكييف الهواء وإكسسوارات الطاقة وABS، وكلها خيارات في أس. كما تحتوي فيرسا أس أل على ميزات / خيارات غير متوفرة في أس مثل مثبت السرعة (متوفر في بعض طرازات أس)، عجلات معدنية، سي في تي اختياري (يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات فقط في فيرسا أس ولكن يتوفر سي في تي في بعض طرز أس)، واتصال بلوتوث اختياري للأجهزة الإلكترونية، وحزمة رياضية تضيف فتحة سقف كهربائية، الخلفية المفسد، والطقم الهوائي السفلي.

علاوةً على ذلك، تتميز طرازات 2010 بشبكة معاد تصميمها وتصميم جديد لأغطية عجلات طراز 1.8 أس. في أمريكا الشمالية، تم استبدال سيارة السيدان بجيلها الثاني بدءًا من عام 2012 النموذجي (وبالتالي، 2011 كان آخرها). ومع ذلك، فقد تم تمديد مصير هاتشباك لمدة عام آخر، وكان عام 2012 هو الأخير. توقف إنتاج كلاهما لتلك السوق في منتصف عام 2011.

آي تيدا

في هذا الإطار، في روسيا، تم تجميع نسخة تيدا باد غاد في إيجيفسك بداية من يناير 2015، لكن الإنتاج استمر حتى ديسمبر من نفس العام بسبب انخفاض المبيعات.

وفي السياق ذاته، منذ مارس 2015، تُباع نيسان بولسار (سي13) في أغلب أنحاء أوروبا في روسيا والصين تحت اسم تيدا.

لاتزال سي13 تُباع في الصين تحت اسم تيدا.

إضافةً إلى ذلك، في أكتوبر 2014، قدمت نيسان محرك دي آي جي-تي سعة 1.6 لتر والذي يولد 140 كيلو واط (188 حصان). تم طرح طراز 1.6 للبيع في مارس 2015.

علاوةً على ذلك، تشير سيارة بولسار الجديدة إلى عودة نيسان إلى فئة الهاتشباك المدمجة عالية التنافسية، بعد انسحاب تيدا من السوق في سنة 2011. وهي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام لوحة بولسار رسميًا في أوروبا القارية، بدلاً من شيري وصني وبلميرا اللوحات التي تم استخدامها في أوروبا عبر الأجيال. في البداية، يتم تشغيل بولسار سي 13 بواسطة محرك بنزين دي جي تي سعة 1.2 لتر بقوة 113 حصان (84 كيلو واط) مع ناقل حركة سي فس تي أو محرك ديزل سعة 1.5 لتر ينتج 104 حصان (78 كيلو واط).

وعلى صعيد آخر، تم تصنيع النجوم النابضة للبيع في أوروبا في مصنع نيسان في برشلونة بإسبانيا بدلاً من سندرلاند بالمملكة المتحدة. تم إيقاف بولسار في أوروبا في 12 سبتمبر 2018 بسبب ضعف الطلب، مع توقف الإنتاج الإسباني في يونيو من نفس العام. كانت المبيعات المتوقعة 64000 في السنة، ولكن في 2017 فقط 25183 بولسار وجدت مشترين أوروبيين.

من جهة ثانية، بدلاً من التحديث إلى تيدا سي 13/ بولسار، تم تحديث تيدا سي 12 حصريًا في السوق التايوانية بواسطة يولون موتور. كانت عملية شد الوجه تحديثًا للميزانية للحفاظ على مظهر تيدا سي 12 في تايوان بما يتماشى مع تيدا سي 13 في الأسواق الأخرى. تستبدل عملية شد الوجه وحدات الإضاءة الأمامية والخلفية بإعدادات وشرائط ضوئية مُعاد تصميمها ومصدات أمامية وخلفية وشبكة أمامية. تتميز الشبكة الأمامية الجديدة بتصميم حركة نيسان V المحدث، كما تم تصميم المصد الخلفي لتقليد تلك الموجودة في سي13 تيدا.

الجيل الثالث (سي13؛ 2015)

وعلى صعيد آخر، في 16 مايو 2014، أعلنت نيسان أنه سيتم إطلاق سلسلة سي13 بولسار في أوروبا. استنادًا إلى منصة سي أم أف، لا يحل هذا النموذج محل إصدار سي12، ولكنه بديل أوروبي فقط. بدأت المبيعات الأوروبية في مارس 2015. ومن المربك أن سي13 بولسار تم بيعها في روسيا منذ مارس 2015 باسم سلسلة سي13 نيسان تيدا. تم بيع سي13 بولسار كذلك في الصين باسم سلسلة نيسان تيدا سي 13 منذ عام 2016 بعد عرضها في أبريل 2016 أوتو الصين. في آسيا، تم إطلاق نيسان بولسار في سنغافورة منذ يناير 2017 وهي أول دولة في جنوب شرق آسيا تطلق سي13 بولسار.

أستراليا

في هذا الإطار، وصلت نسخة أس أس أس عالية الأداء بمحرك توربيني سعة 1.6 لتر في أواخر عام 2013. كان يستهدف سوق الفتحات «الدافئة» وهي فئة تقع بين الفتحات القياسية والساخنة. ظهرت بمحرك MR16DDT بشاحن توربيني بقوة 140 كيلووات موجود في طراز نيسان بولسار أس تي- أس. توجد كذلك في نيسان جوك أس تي-أس وتي آي-أس. تم توصيل المحرك إما بناقل حركة يدوي من 6 سرعات بنسبة قريبة أو ناقل حركة متغير باستمرار (سي في تي). تضمنت الميزات المتميزة الإشعال بالدفع، والدخول بدون مفتاح، والمصابيح الأمامية التي تستشعر الغسق، والتحكم المزدوج في المناخ والملاحة عبر الأقمار الصناعية

وفي هذا الصدد، في أستراليا، تم إسقاط اسم تيدا لصالح العودة إلى استخدام نيسان بولسار، والذي كان اسمًا شائعًا للغاية حتى عام 2005.

الشرق الأوسط

في الشرق الأوسط، كانت تيدا متوفرة بمحرك 1.6 أو 1.8 لتر.

آسيا

وعلى صعيد آخر، في تايلاند، يُطلق على تيدا هاتشباك اسم نيسان بولسار، والذي تم طرحه للبيع بحلول فبراير 2013. تأتي تيدا هاتشباك مع MRA8DE، والتي تشترك فيها مع نيسان سيلفي. في تايوان، تُعرف تيدا هاتشباك باسم تيدا الكبيرة في الإعلان بسبب ترقية الحجم وتم طرحها للبيع في يناير 2013.

النموذج الكهربائي

تسويق

كذلك، تم الكشف عن الجيل الثاني، سلسلة سي12 من نيسان تيدا في أبريل 2011 في معرض شنغهاي للسيارات. بدأت المبيعات في الصين في يونيو 2011. وهي متوفرة فقط كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب، ولا تباع بشكل خاص في اليابان. تم استبدال سي11 تيدا سيدان بنيسان لاتيو (أن17) ونيسان سيلفي (بي17). في الواقع، ترتبط تيدا سي 12 ارتباطًا وثيقًا بـ سيلفي بي17- كلاهما يعتمد في بنائه على منصة نيسان V ويشترك في ميكانيكا جوهرية. حتى أن النسخ المصنعة التايلاندية تشترك في التصميم الداخلي لـ سيلفي بي17. تتميز النماذج الأصلية الصينية والتايوانية بتصميم مميز. تظل مجموعات نقل الحركة شائعة كذلك بين طرازي سي12 وبي17.

وفي هذا السياق، بدلاً من أن يتم تسويقها كسيارة مدمجة أو سيارة مدمجة حسب الدولة، سيتم تسويق سيارة تيدا الجديدة الأكبر حجمًا بشكل ملحوظ كقطعة سي في جميع أنحاء العالم حيث سيحل كل من مارش / ميكرا ولاتيو محل الفئة بي الأسواق.

من جهة ثانية، وهي متوفرة بمحرك بنزين بقوة 188 حصان وسعة 1.6 لتر مع حقن مباشر للبنزين مقترن بناقل حركة متغير باستمرار. سيتم الإعلان عن المحركات الأخرى مع اقتراب موعد الإصدار.

علاوةً على ذلك، استند النموذج الأولي للسيارة الكهربائية إِ في-11 إلى تيدا واستعمل محركًا كهربائيًا بقوة 80 كيلو واط (107 حصان) و280 نيوتن متر (207 رطل قدم)، و24 كيلو واط في الساعة حزمة بطارية ليثيوم أيون مصنفة مسافة 160 كم (99 ميل)، نظام الملاحة والتحكم عن بعد إ في والمراقبة.

وفي هذا الصدد، تم الكشف عن النموذج الأولي للسيارة في مقر نيسان في يوكوهاما في 8 فبراير 2009. وكان من المقرر أن يبدأ بيع نسخة الإنتاج في الولايات المتحدة واليابان في عام 2010.

الجيل الثاني (سي12؛ 2011)

آسيا

في هذا الإطار، كانت هاتشباك متوفرة في إصدار 1.6 أس تي-أل (إي) وحيد. في أبريل 2008، كان إصدار محدود من متاحًا لكلا الخيارين. تميز هذا الإصدار بمجموعة هيكل، ونظام تعليق رياضي، ونظام عادم مختلف وعجلات معدنية مختلفة. في سبتمبر 2011، خفضت نسخة شد الوجه من لاتيو عدد المتغيرات إلى اثنين فقط. متغير وحيد 1.6 لسيارة سيدان ومتغير وحيد 1.8 لهاتشباك.

ومن ناحية أخرى، في سنغافورة، تم بيع تيدا وتيدا لاتيو في البداية جنبًا إلى جنب مع صني أن16 الأقدم والأرخص وسيلفي الأكبر والأكثر تكلفة.

من جهة ثانية، في تايوان، يتم إنتاج كل منتيدا هاتشباك وتيدا سيدان بواسطة يولون. ظلت سيارة تيدا سيدان قيد الإنتاج حتى مايو 2018.

وفي السياق ذاته، في هونغ كونغ، تم استخدام تيدا كسيارة شرطة من قبل شرطة هونغ كونغ. كان بعضها عبارة عن سيارات دورية للشرطة بينما كان بعضها من سيارات شرطة المطار.

من جانب آخر، في ماليزيا، تم بيع الجيل الأول من تيدا باسم لاتيو ومتوفر بنمط جسم السيدان وهاتشباك. عُرفت السيارة السيدان ببساطة باسم لاتيو بينما كانت هاتشباك تُعرف باسم لاتيو سبورت. تم الكشف عنها في مايو 2007 ومتاحة في يونيو 2007، وتم تقديم أربعة متغيرات في البداية لنمط جسم السيدان:1.6 أس تي (أم)، 1.6 أس تي (إي)، 1.6 أس تي-أل (إي)، 1.8 تي (إي).

إضافةً إلى ذلك، في الصين القارية، يتم إنتاج تيدا بواسطة شركة دونغفنغ موتور، وهي مشروع مشترك بين نيسان وشركة محلية.

وفي هذا السياق، في إندونيسيا، تم تسويق تيدا 1.8 هاتشباك للاستخدام الخاص، بينما كانت السيارة 1.6 سيدان مخصصة لأسطول سيارات الأجرة فقط.

المحركات

وعلى صعيد آخر، ليتر البنزين HR15DE مستقيم 4 المحرك، الاقتصاد في استهلاك الوقود 18.0 كلم / لتر في JC08 الوضع.

ومن جهة أخرى، 1.6 ليتر البنزين HR16DE مستقيم - 4 المحرك، الاقتصاد في استهلاك الوقود 6,5-9 كم / لتر في المدينة و9،3-13,5 كلم / لتر على الطرق السريعة.

في هذا الإطار، 1.5 ليتر على التوالي - 4 - K9K محرك الديزل 1.5؛ 10-12 كم / لتر في المدينة و12،5-15 كلم / لتر على الطرق السريعة.

وفي هذا الصدد، 1.8 ليتر البنزين MR18DE مستقيم - 4 محرك الاقتصاد في استهلاك الوقود 9-11 كم / لتر في المدينة و12،5-14,5 كلم / لتر على الطرق السريعة، 125HP

• انظر كذلك
• نيسان موتورز
• نيسان موتورز
• نيسان باترول
• نيسان ماكسيما
• نيسان نافارا
• نيسان صني
• نيسان ميكرا
• نيسان ألتيما
• نيسان باث فايندر