وصلات تحكم

في البداية، في نظام تعليق المركبات، يُعد وصلة التعليق (أو رابط التحكم أو الوصلة) عنصراً صلبأ يوجه حركة العجلة ويقيدها دون أن يتحمل وزن المركبة.

وفي هذا السياق، يتطلب الأمر حد أدنى من وصلتين لكل عجلة في نظام تعليق دعامات ماكفرسون، وثلاث وصلات كحد أدنى لكل عجلة في نظام التعليق متعدد الوصلات.

كذلك، تربط الوصلة هيكل المركبة أو إطارها بحامل العجلة (الركبة)، أو القائم، أو المحور، أو بوصلة أخرى. وتتحرك الوصلة مفصلياً على إما جلبة مطاطية أو مفصل كروي عند كل نقطة اتصال. وتختلف الوصلة عن ذراع التحكم في أنها لا تستطيع سوى التحكم في درجة حرية واحدة بمفردها.

• انظر كذلك
• ذراع التحكم
• ذراع الشد
• نظام التعليق متعدد الوصلات

كذلك، في الصورة المرفقة لنظام تعليق محور متصل خماسي الوصلات، يمكن ملاحظة الأنواع المختلفة من الوصلات. تعمل هذه الوصلات جنباً إلى جنب مع النابض اللولبي، وماص الصدمات، وقضيب التوازن للتحكم في درجات الحرية الست للمحور. تعمل الوصلات العلوية (باللون البرتقالي) والوصلات السفلية (باللون الأصفر) معاً للتحكم في الميل (Pitch)، والإنحراف (Yaw)، والحركة الأمامية والخلفية (Surge). بينما يتحكم قضيب بانهارد (باللون الأخضر) في الحركة يميناً ويساراً (Sway). في حين تتحكم الينابيع والمخامد (غير الظاهرة) في الحركة صعوداً وهبوطاً (Heave)، ويُتحكم في التدحرج بواسطة قضيب التوازن (غير الظاهر كذلك).