يونكرز جومو 211
المحتويات
في البداية، يونكرز جومو 211 محرك طائرة في-12 ألماني، وهو محرك الطائرات الرئيسي لشركة يونكرز موتورز في الحرب العالمية الثانية. كان المنافس المباشر هو محرك دايملر-بنز دي بي 601 واستمر بشكل وثيق مع تطورها. في حين أن محرك دايملر-بنز كان يستعمل في الغالب في المقاتلات ذات المحرك الواحد والمحرك المزدوج، تم استخدام محرك جومو في المقام الأول في القاذفات مثل يونكرز يو 87 ويونكرز يو 88، ووسلسلة هينيكل إتش أمثلة من هنيكل إتش إي 111 قاذفة القنابل المتوسطة. كان محرك الطيران الألماني الأكثر إنتاجًا في الحرب يما يقرب من 70،000 محرك مكتمل. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.
النماذج
القوى وسرعات الدوران للإقلاع.
المراجع
التصميم والتطوير
من جهة ثانية، تم إنشاء النموذج الأول لجومو 211 لأول مرة في مصنع جومو ديساو في سنة 1935 وبدأ الاختبار في أبريل 1936.
كذلك، تم تطوير جومو 211 على يد الدكتور فرانز جوزيف نيوجباور كخليفة للمحرك يونكرز جومو 210. كان 210 هو أول محرك طيران حديث في ألمانيا بثلاثة صمامات لكل أسطوانة، وعلبة المرافق المصبوب، والشاحن الفائق كمعيار قياسي. عندما تم تصميمه في أوائل الثلاثينيات، كانت قوته التصميمية 700 PS هي تصنيف طاقة شائع نسبيًا واستندت حوله الكثير من التصاميم الألمانية قبل الحرب.
في هذا الإطار، شهدت الثلاثينيات تحسنًا سريعًا في أداء الطائرات وزيادات كبيرة في الحجم. في عام 1934، حتى قبل أن يكمل جومو 210 الجديد اختبارات قبوله، أرسلت وزارة طيران الرايخ طلبًا للحصول على محرك بقوة جديد بوزن . استجابت كل من جومو و دايملر-بنز، ومن أجل تصميم المحرك قبل محرك دايملر بنز دي بي 601 الجديد، قرر فريق جومو جعل تصميمهم الجديد مشابهًا قدر الإمكان لنموذج 210محرك، قيد الاختبار في الوقت الحالي.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟