يونكرز يو 388

خلفية

وفي السياق ذاته، علمت وزارة طيران الرايخ لأول مرة من الأمريكيين القاذفة الثقيلةبي-29 سوبرفورترس في أواخر عام 1942. مخاوف جدية فيما يتعلق بقدرة بي-29 التي تم تطويرها في أوائل عام 1944، عندما ظهر YB-29 "Hobo Queen" بشكل جيد في RAF Bovingdon، والذي تم التلميح إليه بشكل خفي في نشرة دعائية باللغة الألمانية Sternenbanner المنشورة الأمريكية من 29 فبراير عام 1944، كان من المقرر تداوله داخل الرايخ.

تصدير مقترح إلى اليابان

• المشغليين
• الطائرات الناجية
• المراجع

علاوةً على ذلك، في أغسطس 1944، أعرب الميجور جنرال الياباني أوسامو أوتاني، وهو عضو في إحدى اللجان ذات الصلة بالميثاق الثلاثي ويخدم في برلين، عن اهتمامه بإنتاج ترخيص لـJu 388. تم تسليم مجموعات الرسم الكاملة لـ Ju 388 إلى اليابانيين إلى جانب حقوق الإنتاج المرخص. لا يوجد دليل على أنه تم تسليم أي وثائق على الإطلاق. تم القبض على أوتاني من قبل قوات الحلفاء في برلين في مايو 1945.

إنتاج

ومن جهة أخرى، من الصعب تحديد العدد الدقيق لطائرة 388s. أحد الأسباب هو أنه تم استخدام الكثير من طائرات ما قبل السلسلة كنماذج أولية، وتلف بعضها أو دمرتها قنابل الحلفاء قبل الانتهاء. علاوة على ذلك، تنتهي الكثير من السجلات الرسمية قبل نهاية الإنتاج أو تتعارض مع بعضها البعض.

• بناءً على التوثيق والأبحاث المتاحة، يمكن افتراض ما يلي على أنه مثبت:
• تم التخطيط للمزيد من الطائرات والنماذج الأولية واكتمل جزئيا:
• 10 Ju 388 K-0، الدفعة الثانية، بعض النماذج الأولية، مكتملة جزئيًا
• 30 Ju 388 K-0، الدفعة الثالثة، المخطط لها، تم إكمال عدد قليل فقط من الوحدات