تم النشر اليوم [dadate] | فورد سي-ماكس

معرض صور

الجيل الأول (2003-2010)

الجيل الأولمعلومات عامةالنوع سيارة مدمجة العلامة التجارية شركة فورد المصنع شركة فورد البلد الولايات المتحدة الإنتاج 2003–2010التجميع زارلوييس، ألمانيا (Saarlouis Body & Assembly)أسماء أخرى Ford Focus C-Maxالمحرك وناقل الحركةالمحرك محرك بنزين — محرك ديزل الوزن والأداءالوزن 1,372–1,527كـغ (3,025–3,366رطل)الهيكل والجسمالشكل 5-door ميني فانالمنصة Ford C1 platformمرتبط فورد فوكوسالأبعادقاعدة الإطارات 2,640مـم (103.9بوصة)الطول 4,371مـم (172.1بوصة)العرض 1,825مـم (71.9بوصة)الارتفاع 1,588مـم (62.5بوصة)تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات فورد C -ماكس مارك I كانت أول منتج يستخدم منصة فورد C1، وتستخدم أيضا من قبل فورد فوكس مارك II وسيارة مدمجة متعددة الاستخدام بريماسي / مازدا 5. اسمها رمز داخلي هو C214. تتسع لخمسة ركاب وتحتوي على كمية كبيرة من حيز البضائع، والتي يمكن زيادتها عن طريق طي المقاعد الخلفية المسطحة. تتميز بعض النماذج قطريا بانزلاق المقاعد الخلفية الخارجية. تشترك معها أيضا في شفرة التحكم في تعليق خلفي مستقل من فوكاس. المحركات ونقل الحركة ال محرك ذس أربع أسطوانات المتاح هو نفسه مثيل الفوكاس. 1.6 L ديوراتيك كان المحرك الأساسي لC-ماكس، 1.6 L بالوقود Ti-كان VCT ديوراتيك متاحا أيضا. 1.8/2.0 L ديوراتيك إتش إي مثل بقية محركات البنزين المتوافرة 1.6/2.0 L ديوراتورك مثيل فورد الديزل / PSA المتاحة جنبا إلى جنب مع فورد 1.8 L نظام إنديورا الذي يتم ترقيتة ويدعى المحرك ديوراتورك مفهوم الطاقة الشمسية فورد سي ماكس: استخدام الشمس لشحن السيارات الكهربائية يستخدم مفهوم جديد للطاقة الشمسية لشحن المباشر لمكونات البطارية الهجينة في فورد سي ماكس. وقد أثبتت الطاقة الشمسية أنها تشحن بشكل أفضل مما كانت عليه ثابت للاستخدام على السيارة، حتى لو كان سباق تحدي الطاقة الشمسية في أستراليا وقد أظهرت سيارات الطاقة الشمسية أنها ستكون من الممكن العمل في ظل ظروف معينة ومحددة جدا. المشكلة هنا، أن السيارات الكهربائية تستهلك الكثير من الطاقة وتوفر مساحة صغيرة جدا للأسقف الشمسية للشحن. هناك احتمالات أخرى على الرغم من واحدة منها فورد استكشاف مع مفهوم C-ماكس اينرجي الشمسية - الذي يستخدم الطاقة الشمسية لشحن المكونات في البطارية الهجين مباشرة. إذا كنت تأمل أن هذه السيارة ستقوم بشحن نفسها وأنت على الطريق فسوف تصاب بخيبة أمل - انها لا تزال مصممة أن تبدأ الشحن عندما تكون متوقفة. ولكن هذا المفهوم هو واحد فريد من نوعه. فبدلا من شبك القابس ل C-ماكس اينرجي في كل مرة تتوقف فيها، فإنه يتوجب عليك أن تركن سيارتك أسفل مكثف خاص للطاقة الشمسية مع عدسات فريسنل الدائرية. هذا يحدث تضخيما وتركيزا لأشعة الشمس على سقف السيارة - التي تغطيها الألواح الشمسية. لقد عزز ضوء الشمس الطبيعي من قبل عامل من ثمانية - السماح للمجموعة الشمسية الصغيرة نسبيا في السقف، وذلك باستخدام الخلايا صن باور ، لجمع ما يكفي من الضوء خلال يوم واحد شحن البطارية لكامل أعلى إلى أعلى، أو 21 ميلا من وكالة حماية البيئة تصنيف الكهربائية النطاق. Model/Engine Capacity Cylinders/Valves Power/rpm Torque (Nm)/rpm 1.6 Duratec 1,596 cc 4/16 100حصان (75كـو؛ 101PS) @6000 146ن·م (108قدم·رطل) @4000 1.6 Duratec Ti-VCT 1,596 cc 4/16 115حصان (86كـو؛ 117PS) @6000 155ن·م (114قدم·رطل) @4150 1.8 Duratec HE 1,798 cc 4/16 125حصان (93كـو؛ 127PS) @6000 165ن·م (122قدم·رطل) @4000 2.0 Duratec HE 1,999 cc 4/16 145حصان (108كـو؛ 147PS) @6000 185ن·م (136قدم·رطل) @4500 1.6 Duratorq 1,560 cc 4/16 90حصان (67كـو؛ 91PS) @4000 215ن·م (159قدم·رطل) @1750 1.6 Duratorq 1,560 cc 4/16 109حصان (81كـو؛ 111PS) @4000 240ن·م (180قدم·رطل)/*260ن·م (190قدم·رطل) @1750 1.8 Duratorq 1,753 cc 4/16 115حصان (86كـو؛ 117PS) @3700 280ن·م (210قدم·رطل) /*300ن·م (220قدم·رطل) @1900 2.0 Duratorq 1,997 cc 4/16 136حصان (101كـو؛ 138PS) @4000 320ن·م (240قدم·رطل) /*340ن·م (250قدم·رطل) @2000 *Overboost سي-ماكس إنرجى سي ماكس اينرجي المدمج بها الهجين يبدأ في 33,745 دولار أمريكي بما في ذلك رسوم الوجهة. وفقا لحجم البطارية، تؤهل السيارة المكونات في لحوافز الحكومة الاتحادية من4,007 دولار أمريكي, وأنه لا يحق تقديم حوافز إضافية على مستوى الدولة والمحلية، مثل كاليفورنيا1,500 دولار أمريكي rebate. مواصفات تم تصميم C-ماكس اينرجي بإجمالي 188 حصان (140 كيلوواط) في وضع الهجين بسعة 2.0 لتر دورة أتكينسون أربع أسطوانات محرك البنزين بالإضافة إلى محرك كهربائي مدعوم ب 7.6 كيلووات حزمة بطارية ليثيوم أيون، والتي هي أصغر حجما وأخف وزنا من بطاريات هيدريد النيكل المعدنية المستخدمة في السيارات الهجينة الجيل السابق فورد. المركبات مجهزة بسلاسل دفع كهربائية يمكن أن تنتج قوة تبلغ الذروة من 68 كيلوواط، وهي محدودة بسبب حجم المحرك الكهربائي وقدرة تسلم الطاقة من البطارية، ويسلم الطاقة بنظام مجموعه 195 حصان (150 كيلوواط) في الشحنة - وضع تفريغ (وضع EV). سي ماكس اينرجي قادرة على الوصول إلى أعلى طاقة كهربائية فقط سرعة85ميل/س (137كم/س), تجاوزمدمج به الهجين بريوس بأكثر من20ميل/س (32كم/س). سرعة أعلى في وضع الهجين هي115ميل/س (185كم/س). شارة فورد سي ماكس اينرجي يستخدم C-ماكس اينرجي نظام الكبح المتجدد قادرة على التقاط وإعادة استخدام أكثر من 95٪ من طاقة الكبح التي يتم فقدها عادة أثناء عملية الكبح. زمن الشحن للC-ماكس اينرجي هو 7 ساعات مع شاحن 120 فولت، و 2.5 ساعات مع شاحن 240 فولت. منفذ الشحن لديه مؤشر ضوء LED مثل فورد فوكس الكهربائية ويقع على جانب السائق وبالقرب من الجزء الأمامي من السيارة. حلقة الضوء تنير الإشارة في حالة الشحن. يتم تغطية البطارية بالضمان لمدة ثماني سنوات 100,000ميل (160,000كـم) عنصر ضمان. فورد قامت بتجهيز C-ماكس اينرجي بزر مثبت في الكونسول الوسطي الذي يتيح للسائقين اختيار نمط القيادة الكهربائية فقط، ويسمح للسائق للتبديل بين تشغيل المركبة بثلاثة أوضاع: القيادة الكهربائية فقط دون قوة محرك البنزين («EV الآن» الإعداد)؛ وضع الهجين العادي حيث يمزج توليد القوة الكهربائية والبنزين قوة المحرك حسب الاقتضاء («EV السيارات» الإعداد)؛ أو وضع توفير البطارية التي تحتفظ طاقة البطارية لاستخدامها لاحقا («EV في وقت لاحق» الإعداد) <.ref name=GCC070812/> مثل فورد فيوجن الهجين، وC -ماكس اينرجي يأتي مع SmartGauge مع EcoGuide التي توفر عرض الخصائص في السيارة بما في ذلك القراءات اللحظية للاقتصاد في استهلاك الوقود ووظائف التدريب لمساعدة السائقين فهم وتحسين كفاءة الوقود. كما تحتوي على المكونات في الهجين ECO كروز الذي يوفر الطاقة من خلال الاسترخاء والتسارع مقارنة مع معيار التحكم في التطواف

شرح مبسط

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
لم يعلق احد حتى الآن .. كن اول من يعلق بالضغط هنا