KB SAT SR-10
المحتويات
قبل الخوض في التفاصيل، الطائرة اKB SAT SR-10 هي نموذج أولي لطائرة تدريب نفاثة روسية أحادية المحرك، مزودة بأجنحة مائلة للأمام. حلقت أول مرة في سنة 2015، وهي معروضة على القوات الجوية الروسية وللتصدير. ونتناول فيما يلي مزيدًا من التفاصيل.
التصميم والتطوير
وفي هذا الصدد، في سبتمبر 2018، وبحسب تقارير إعلامية، لم تقدم الحكومة الروسية في تخصيص الأموال اللازمة لبدء إنتاج طائرة SR-10 للقوات الجوية الروسية، ونتيجة لذلك، علّق مكتب تصميم الطائرات SAT جميع الأعمال المتعلقة بالمشروع.
وفي هذا الصدد، في 19 سبتمبر 2020، شاركت طائرة SR-10 في "سباق الطيران الروسي"، الذي أقيم في مطار أوريشكوفو في مقاطعة كالوجا.
وفي هذا السياق، بدأ مكتب التصميم الروسي KB SAT ( تقنيات الطائرات الحديثة ) العمل على طائرة تدريب ورياضية نفاثة أحادية المحرك، وهي SR-10، في عام 2007، وعرض نموذجًا أوليًا لها في معرض ماكس الجوي في جوكوفسكي في أغسطس 2009. وهي طائرة أحادية السطح متوسطة الجناح مصنوعة بالكامل من مواد مركبة، بجناح مائل للأمام بزاوية 10 درجات. يجلس طاقمها المكون من شخصين في قمرة قيادة ترادفية. وهي مزودة بمحرك توربيني مروحي واحد، حيث زُوّد النموذج الأولي بمحرك Ivchenko AI-25 V AI25TSR (وهو نسخة معدلة من AI25TL)، ولكن اقتُرحت محركات أكثر حداثة، مثل NPO Saturn AL-55، لطائرات الإنتاج.
ومن ناحية أخرى، عُرضت طائرة SR-10 لتلبية متطلبات عام 2014 لطائرة تدريب أساسية للقوات الجوية الروسية، لكنها رُفضت وفازت طائرة ياكوفليف ياك-152، وهي طائرة تدريب بمحرك مكبسي. ورغم هذه النكسة، واصل مكتب تصميم الطائرات SAT تطوير طائرة SR-10، مقترحًا إياها كطائرة تدريب متوسطة بين طائرتي ياك-152 وياك ياكوفليف ياك-130 النفاثة المتقدمة، وللتصدير. وقد حلقت أول طائرة نموذجية من طراز SR-10 أول مرة في 25 ديسمبر 2015.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟