الغورانية

بعد الإحتلال الإسرائيلي

وفي هذا السياق، ليتم تدميره من جديد خلال حرب 1967 لكن أعيد بنائه سنة 1968 من الحديد بشكل مؤقت بنظام جسر جملوني، في الوقت الحالي ما يزال الجانب الإسرائيلي يسميه جسر النبي، أما الجانب الأردني فيسميه جسر الملك الحسين أو الكرامة.

وفي السياق ذاته، لعب الجسر دورا مهما في نقل السلاح والمؤن إلى فلسطين، وتم تدمير الجسر في 16 يونيو 1946 بعملية ليل الجسور بواسطة عصابة بلماح بقيادة حاييم بارليف، وتم ترميمه من جديد من قبل البريطانيين.

بعد معاهدة وادي عربة

من جهة ثانية، ويستعمل الفلسطينيون الجسر للذهاب إلى مطار الملكة علياء الدولي في عمان لإستخدام الطائرات، لأنه لا يسمح لهم بالطيران من مطار بن غوريون الدولي.

• انظر كذلك
• قائمة معابر فلسطين
• عملية ليل الجسور
• سياسة الجسور المفتوحة

ومن جهة أخرى، بعد معاهدة السلام الأردنية الإسرائيلية تم تحديث الجسر وأصبح نقطة العبور الرئيسية بين الأردن والضفة الغربية كما أصبح نقطة عبور الحجاج الفلسطينيين بطريقهم لمكة، كما أن سلطة المطارات في إسرائيل أصبحت المسؤولة عن الجسر، كما أنه لا يشترط أخذ تأشيرات دخول أثناء العبور عبر جسر الملك حسين كما لا يسمح للإسرائيليين (عرب إسرائيل أو العرب 48) العبور إلا من أجل الحج والعمرة، أما السياح فيشترط حصولهم على تأشيرة دخول قبل عبور الجسر.

قبل الإحتلال الإسرائيلي

من جانب آخر، بنت الدولة العثمانية الجسر الأصلي في 1885 بإشراف متصرفية القدس وكان مصنوعاً من خشب الأشجار، وتعرض عام 1897 لأضرار بالغة بعد تعرضه لفيضان، وخلال الحرب العالمية الأولى تعرض للتدمير من جديد، وأعادت بريطانيا بناءه بعد السيطرة على المنطقة سنة 1918 من الخرسانة، وأطلقوا عليه اسم ألنبي تيمناً باسم الجنرال إدموند ألنبي، ثم سقط الجسر من جديد سنة 1927 بسبب زلزال نابلس 1927 وأعيد تأهيله.