سنيكما

سنيكما M53

• سنيكما ام 88 (M88) والمستعمل في داسو رافال.
• محرك تي بي400-دي6 (TP400-D6) من إنتاج يورو بروب الدولية (28٪)
• سنيكما Turbomeca Larzac
• محركات الفضاء
• الإسكندينافي
• HM7B

التسعينات 1990

وفي هذا السياق، في سنة 2004، دخلت الشركة في شراكة مع ان بي او ساتورن الروسية كشريك بالمناصفة في بور جت، وذلك لتصنيع محرك سام 146 (SaM146) للطائرة سوخوي سوبرجت 100.

من جانب آخر، في عام 1999، أنشئت شركة خدمات سنيكما (Snecma Services) وذلك لتوحيد جميع عمليات الصيانة والإصلاح والفحص (MRO) والتي شملت كذلك شركة سوكاتا - سنيكما (Sochata-Snecma).

علاوةً على ذلك، في عام 1994، تشكيل شركة ميسير-داوتي (Messier-Dowty)، وذلك بعد اندماج شركة (ميسير) لتصنيع معدات الهبوط للطائرات والتابعة لسنيكما (ميسير) مع شركة داوتي التابعة مجموعة تي آي (TI Group) البريطانية.

وفي السياق ذاته، في عام 2000، أصبح سنيكما شركة قابضة، حيث تم أعادة تشكيل قسم إصلاح واعمال المحركات تحت سنيكما للمحركات (Snecma Moteurs). كما تم في وقت لاحق من هذه السنة، أستحوذت سنيكما على (Labinal) وهي شركة رائدة في العالم في مجال تصميم وإنتاج وتركيب وصيانة أنظمة الأسلاك الكهربائية، والهندسة والتكنولوجيا والتي ارتبط اسمها كثيرا بأسواق الطيران والفضاء والدفاع ، بالتزامن مع استحواذها على شركة توربوميكا والشركات التابعة لها والمتخصصة في إنتاج المحركات التوربينية ل لطائرات الهليكوبتر والطائرات المدنية والعسكرية والصواريخ.

وفي هذا الصدد، في سنة 1997 حصلت سنيكما 100 % من شركة سوسيتيه الأوروبية لمحركات الدفع (Société européenne de propulsion).

وعلى صعيد آخر، في سنة 1990، أعلنت سنيكما مشاركتها مع جنرال إلكتريك برنامج المحرك جي إي 90.

وفي السياق ذاته، في عام 2001، أنشئت سنيكما شركة هورال هاسبانو (Hurel-Hispano) (والتي أعيد تسميتها وتعرف الآن باسم “Aircelle”) بغرض تعزيز اعمالها في مجال صناعة حجرات المحركات (Nacelle)، والدوافع العكسية.

كذلك، والتي تختص في محركات الدفع الصاروخي، وآليات الأقمار الصناعية، والمواد الحرارية الهيكلية (بما في ذلك مركبات الكربون).

وفي السياق ذاته، في سنة 2005، اندمجت سنيكما مع ساجيم لتشكل بذلك مجموعة سافران. حيث تم تقسيم سنيكما مع الشركات التابعة للمجموعة الجديدة للمساهمة في أعمال محركات الدفع والمعدات. وتم أعادة تسمية “محركات سنيكما” إلي “سنيكما”.

وفي هذا السياق، في سنة 1998، تمكنت سنيكما من السيطرة الكاملة على شركة ميسير-داوتي (Messier-Dowty).

التاريخ

ومن جهة أخرى، تشكلت سنيكما في سنة 1945 مع الشركة الألمانية بي ام دبليو لتكنولوجيا محركات الطائرات، وذلك عند تأميم الشركة الفرنسية غنوم و رون لمحركات الطائرات.

السبعينات 1970

وفي هذا السياق، في عام 1977، ولمزيد من القوة فقد تم دمج أعمال معدات الهبوط للطائرات من خلال إنشاء ميسير-الإسباني بوجاتي (Messier-Hispano-Bugatti) والتي عرفت لاحقا باسم ميسير-بوغاتي (Messier-Bugatti).

وفي السياق ذاته، في عام 1970، اتفقت سنيكما وشركة ميسير (Messier) على دمج اعمالهم الخاصة بتصنيع معدات الهبوط للطائرات (landing gear). وفي العام التالي، تم تشكيل ميسير-الإسباني (Messier-Hispano)، والتي أمتلكت سنيكما حصة فيها. ومالبثت سنيكما حتى سيطرت سيطرة كاملة على شركة ميسير-الإسباني وذلك في عام 1973.

إضافةً إلى ذلك، في عام 1974، قامت سنيكما وجنرال الكتريك للطيران بإنشاء مشروع مشترك عرف بأسم سي اف ام الدولية (CFM International) بغرض إنتاج محركات للطائرات، وكان بداية لعلاقة طويلة الأمد استمرت حتى اليوم. وفي سنة 1985 أنبثق عن هذه الشراكة إنتاج جهاز وحدة التحكم الكامل بالمحرك الرقمية والمعروفة بأسم (FADEC). والتي تعرف كذلك باسم وحدة التحكم في المحرك (EEC).

المحركات التجارية

وفي هذا السياق، محرك سي اف 6 (CF6) مع جنرال الكتريك للطيران (10-20٪) من حصة الإنتاج، اعتمادا على نموذج المحرك

• محرك سي اف ام 56 (CFM56)، من أنتاج سي اف ام الدولية (50٪).
• محرك ليب (LEAP) (قيد التطوير)، من أنتاج سي اف ام الدولية (50٪).
• محرك سام 146 (SaM146)، من أنتاج بور جت (50٪). لاستخدامها على سوخوي سوبرجت 100 .
• محرك جي إي 90 (GE90) مع جنرال الكتريك للطيران (23.5٪)

محرك جي بي 7000 (GP7000) مع تحالف المحرك (10٪)

المحركات العسكرية

محرك سنيكما SILVERCREST (قيد التطوير)

سنيكما عطار

ومن ناحية أخرى، محرك المروحة العنفية 5,000 SHP تربيني (تحت الدراسة) للطائرات الإقليمية ذات السعة المقعدية 70-90 مقعد.

الستينات 1960

من جانب آخر، في عام 1961، اتفقت سنيكما وبريستول سايدلي على مشروع مشترك لإنتاج محركات لطائرة الكونكورد، والذي عرف لاحقا باسم رولز رويس/ سنيكما أوليمبوس 593 . حيث تم صنع الجسم الرئيسي للمحرك من قبل بريستول أوليمبوس (Bristol Olympus) مع أضافة تحسينات على مآخذ الهواء المتغيرة واللازمة للطيران الأسرع من الصوت.

وفي هذا السياق، في عام 1968، تمكنت سنيكما من السيطرة على الشركة الإسبانية (Hispano-Suiza)، وعلى شركة صناعة الطائرات (Socata)، وعلى شركة بوجاتي (Bugatti)، والتي قدرت سنيكما خبرتها السابقة في صناعة محركات التوربو. وقد قامت سنيمكا في وقت لاحق بإعادة تنظيم لاحقة جمعت فيه كافة خدمات الصيانة في شركة واحدة.

المنتجات

إضافةً إلى ذلك، وسنيكما هي كذلك الشريك الرئيسي في مشاريع وبرامج إنتاج محركات سي اف 6-80 ومحرك جي إي 90. كما زادت سنيكما في الآونة الأخيرة وجودها في سوق المحركات المروحية ذات الدفع العالي، وذلك من خلال الانضمام إلى مشروع تحالف المحرك وهو مشروع مشترك 50/50 بين جنرال الكتريك للطيران وبرات آند ويتني وهو برنامج لإنتاج محرك جي بي 7000، ويعد هذا المحرك واحد من اثنين من المحركين المتوفرة لتشغيل طائرة إيرباص إيه 380.

طائرة

إضافةً إلى ذلك، أنتاج محركات الطائرات المدنية هو النشاط الرئيسي للشركة، ويعد محرك سي اف ام 56 والذي تنتجه شركة سي اف ام الدولية، وهي شركة مشتركة بين سنيكما وجنرال الكتريك للطيران. وعائلة محركات سي اف ام 56 تستعمل كمحركات دفع على أكثر من 4,900 طائرة في جميع أنحاء العالم.

سنيكما Coleoptere

الاسم

وفي السياق ذاته، سنيكما اسم مختصر ماخوذ من تركيبة الاحرف الاستهلالية من اسم: الشركة الوطنية لتصميم وبناء محركات الطيران (باللغة الفرنسية: "Société nationale d'études et de construction de moteurs d'aviation") حتى 27 ابريل 2004.

PPS-1350

• فينشي (قيد التطوير)
• فولكان الثاني، المحرك الرئيسي لل اريان 5 قاذفة.
• مواقع
• كوركورون: المقر
• ايفري - كوربيل
• جينيفير
• ايستر
• مركز غيانا الفضائي
• لو كروسو
• فيرنون
• MELUN Villaroche المطار
• سان كوينتين-EN-إيفلين
• شاتيلرو