هوندا زد 100

التاريخ

وفي هذا السياق، صُممت الدراجة عمدًا بحجم صغير لتناسب الأطفال، لكنها جذبت كذلك البالغين الذين كانوا يقودونها حول الحلبة. وسرعان ما أصبحت تُعرف باسم «دراجة القرد»، لأن أغلب البالغين كانوا يبدون ضخامًا مقارنةً بحجم الدراجة الصغير جدًا. وكان المتفرجون يصفون المشهد بأن الراكب يبدو كأنه قرد يمتطي الدراجة.

كذلك، لم تكن الدراجة الصغيرة مشروعًا إنتاجيًا في البداية، لذلك استُخدم في دراجة زد 100 محركٌ مُعاد توظيفه من دراجة هوندا سوبر كب. وكان المحرك المستعمل، المأخوذ من طراز سوبر كب لعام 1961، بسعة 49 سم³. زُوّدت زد 100 بعجلات صغيرة قياس 5 بوصات، كما تميزت بخزان وقود أبيض وإطار أحمر زاهٍ.

من جهة ثانية، أدركت هوندا الشعبية الكبيرة التي حظيت بها هذه الدراجة، فقررت إنتاج نسخة قانونية للسير على الطرق العامة. وفي عام 1963 طرحتها في السوق اليابانية تحت اسم Cزد 100. وقد أثبتت زد 100 نجاحًا كبيرًا لدرجة أنها طُرحت في السوق الأوروبية عام 1964 بالاسم نفسه سي زد 100.

نبذة

وفي هذا السياق، افتُتح متنزه تاما تيك عام 1961، وكان مملوكًا لشركة هوندا للمحركات. وقد ضمّ المتنزه الكثير من الأنشطة والمعالم المرتبطة برياضات المحركات المختلفة. طوّرت هوندا الدراجة الصغيرة زد 100 خصيصًا للمتنزه، ولم يكن المقصود منها في البداية أن تُطرح كمنتج استهلاكي للجمهور.

من جانب آخر، كما أنشأت هوندا حلبة سوزوكا الجديدة ليتمكن زوار المتنزه من الاستمتاع بتجربة القيادة. وكانت الدراجة الصغيرة زد 100 مخصصة للتجول داخل متنزه تاما تيك. ولاحظت هوندا أن هذه الدراجة أصبحت أكثر معالم المتنزه شعبيةً بين الزوار.